FORMULA 1: Singapore alle porte, appuntamento per l’11 Ottobre

Vedere un'auto di Formula 1 sfrecciare a oltre 300 km/h tra le strade di Singapore fa subito capire quanto sia particolare questo circuito. A Marina Bay non ci sono grandi vie di fuga e le barriere sono sempre molto vicine. I piloti devono quindi spingere forte, ma allo stesso tempo lasciare pochissimo spazio all'errore. È proprio questo equilibrio tra velocità e precisione a rendere il tracciato così impegnativo. Ma entriamo più nel dettaglio.

La velocità si alterna a frenate molto impegnative

Il circuito di Marina Bay misura 4,927 chilometri, conta 19 curve e alterna tratti più veloci a sezioni molto più lente. Dopo le accelerazioni arrivano frenate importanti, seguite spesso da curve ravvicinate che obbligano il pilota a cambiare rapidamente direzione. Tutto ciò sollecita non poco l'impianto frenante, nonostante il nuovo tratto rettilineo introdotto di recente sia stato pensato proprio per ridurre le temperature. Non basta quindi avere una buona velocità di punta, bisogna trovare il giusto equilibrio tra frenata e accelerazione per uscire bene dalle curve e mantenere una certa costanza.

Qui un piccolo errore può costare molto caro

Su una pista cittadina come Singapore non è possibile allargare troppo la traiettoria. I muri sono lì, a pochi metri, e basta perdere il punto di frenata o entrare male in una curva per rischiare un contatto. La precisione diventa quindi fondamentale soprattutto nei passaggi più stretti, dove non c'è molto spazio per correggere la linea scelta. Anche per questo Marina Bay è un circuito nel quale il pilota deve conoscere molto bene ogni centimetro della pista.

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Caldo e impegno fisico per i piloti

Marina Bay non mette alla prova soltanto la capacità di guidare velocemente. La superficie del circuito cittadino è piuttosto sconnessa e tortuosa e il pilota deve lavorare molto con il volante durante il giro. Singapore è infatti considerato uno dei tracciati più impegnativi dal punto di vista fisico. Lo sforzo è tale che, nell'arco della gara, un pilota può arrivare a perdere fino a 3 kg di peso.

Anche la lunghezza della corsa contribuisce ad accrescere la difficoltà, visto che sono previsti 62 giri. Nonostante la gara si svolga in serata, caldo e umidità mettono a dura prova i piloti, con concreti rischi di andare incontro a disidratazione severa e colpi di calore. A questo si aggiungono le continue frenate, i cambi di direzione e il lavoro al volante. Non ci sono molti momenti in cui poter abbassare il ritmo e recuperare energie. Con il passare dei giri, quindi, diventa sempre più importante riuscire a mantenere un ritmo costante senza compromettere la gestione della vettura.

Correre di notte cambia anche la percezione della pista

Singapore ha anche un primato che lo distingue, ovvero nel 2008 ha ospitato la prima gara in notturna della storia della Formula 1, con l'intero tracciato illuminato artificialmente. Lungo i circa 5 chilometri del circuito sono installati 1.600 proiettori, pensati per garantire ai piloti una visibilità uniforme in ogni punto della pista. L'ambiente resta comunque molto diverso da quello di una gara disputata alla luce del giorno. Anche questo, quindi, contribuisce a rendere Singapore un circuito unico nel calendario.

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Nel 2026 c'è anche la prima Sprint a Singapore

Il week end del 2026 aggiunge un elemento in più, dato che Singapore ospiterà per la prima volta una F1 Sprint. Il programma prevede le qualifiche Sprint venerdì 9 ottobre, la Sprint sabato 10 e le qualifiche del Gran Premio nella stessa giornata. La gara principale avrà luogo domenica 11 ottobre, sempre sul circuito di Marina Bay. Per i piloti ci sarà quindi una sessione competitiva in più da affrontare su una pista già molto esigente.

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